近日，本田、日产和三菱三家公司同时在官网主页上发布了重要的公告，宣布取消之前达成的合并谈判，并一并取消了去年12月签署的谅解备忘录，这一决定距离三方确认合并意向仅过去短短52天。

  这场合并原本被寄予厚望，三家公司曾计划通过合并成立一个年销量超过800万辆的全球第三大汽车集团，实现年收入超30万亿日元以及年盈利超3万亿日元的目标。然而，从合并计划确认开始，日产和本田之间就摩擦不断，最后导致了这一合并梦想的破灭。

  据悉，在合并谈判过程中，双方在诸多细节上存在争议。本田对日产的经营能力表示怀疑，并提出要将日产并为子公司，且高层全部来自本田。这一提议遭到了日产的强烈反对，双方关系因为这样变得剑拔弩张。日产认为，本田的合并条件过于严苛，且对日产的独立性构成了威胁。

  日产方面表示，合并谈判已经“变味”，原本设想的双方通过参股方式共同成立一家“伞形公司”，保持相对独立性的计划已经没办法实现。因此，日产决定终止合并谈判，寻求其他解决方案以应对迫在眉睫的财务情况。

  事实上，日产的财务状况已经十分严峻。最新公布的财报显示，日产2024财年第三财季（去年第四季度）净亏了141亿日元（约6.7亿元人民币），相当于每天净亏约747万元人民币。全年纯利润是1065亿日元（约50.6亿元人民币），同比下降75%。在此基础上，日产对2024财年（2024年4月~2025年3月）的全年预期进行了第三次下调，预计将净亏损800亿日元。

  为了应对财务困境，日产已经采取了一系列措施，包括在全世界内裁员9000人、削减20%的全球产能以及高层自愿降薪50%等。然而，这些计划在实施过程中遭遇重重阻碍，进展并不顺利。因此，日产急需寻找新的合作伙伴或投资者以摆脱困境。

  据多家新闻媒体报道，日产正在积极寻求与美国科技公司的合作机会，潜在的对象包括苹果、谷歌、特斯拉等。这一些企业不仅在技术方面具有优势，还能够帮助日产绕开潜在的政策风险。此外，鸿海精密工业也被认为是日产潜在的合作伙伴之一。鸿海方面已经多次表达了对日产的兴趣，并希望与日产出资合作，共同开发电动汽车市场。

  然而，对于日产来说，选择新的合作伙伴并不是一件容易的事情。毕竟，合并计划的失败已经给日产带来了不小的打击和负面影响。因此，日产需要谨慎考虑各种各样的因素，以确保未来的合作伙伴能够真正帮助自身走出困境并实现可持续发展。

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